札幌南高13期東京同期会僕的チャイナ・サプライズ（後編）

僕的チャイナ・サプライズ（後編）

重慶市の面積が北海道とほぼ同じとは驚きました。

　先週、重慶に行ってきました。　僕にとって重慶は初めての地です。　高校時代の人文地理で、四川省にある重工業都市と習いましたが、10年ほど前、三峡ダムの建設にともない、中央政府の直轄市になったのだそうです。　直轄市は北京・上海・天津・重慶の４都市だけですから、中国政府が西部大開発の中心地として、いかに重視しているかがわかります。　重慶市は市といっても、面積が北海道とほぼ同等の82,300㎢、人口は約5倍の3,150万人。　さすがスケールが違うと驚いてしまいました。

　北京から重慶までは飛行機で約2時間半。　札幌－福岡の距離に匹敵します。　僕が国内線に乗ったのは十数年ぶり。　飛行機も機内食も大きく様変わりしていました。　飛行機はボーイングの新型機で、機内食もきれいなランチボックス入り。　日本の航空会社が乗務員教育を担当しているとかで、客室乗務員が愛想笑いをするようになったのにはびっくりしました。　でもまだ板についていないのがご愛嬌です。

　重慶を訪れたのは、日本の円借款と日本企業の協力で開通したモノレールを取材するためで、市の幹部職員とモノレール運営会社の総経理にインタビューしてきました。　重慶は揚子江とその支流の嘉陵江の合流点にできた狭い街で、しかも盆地のために市街地が階段状に張り付いた形で分散しています。　こうしたアップダウンや急カーブの多い地形に最適な公共交通機関が、モノレールだったのだそうです。

沿岸部と内陸部の格差を垣間見ることになりました。

　街は近代化が急速に進み、30～40階建ての高層建築が林立しています。　点在する市街地はそれぞれが狭く、香港に似た様相を呈しています。　近代的なビル群と取り壊しを待つ朽ち果てた建物が共存している風景は、いかにも中国です。

　驚いたことに、市内のタクシーのほとんどがスズキ製です。　スズキの工場が重慶にあるのだそうです。　それにしても重慶のタクシーの荒っぽさは、中国でも別格です。　まるでF-1並みに飛ばすのですから、たまったものではありません。

　重慶で気がつくのは、小柄な人が多いこと。　それは内陸部になるほど穀物の収穫が少なく、また経済的にも貧しいからだそうです。　人々の服装も沿岸地区とは明らかに違います。　中国では経済格差が学歴の差であり、知識や意識レベルの差を意味します。

例えば、街でプロパンガスのボンベを、バイクの前と両側に5個も積んで走っている貧しい身なりの男性を見かけました。　なんと、くわえタバコなのです。　危険という認識がまったくないのでしょうね。　毒入り餃子事件も同根などと言う気はありませんが、こうした人たちの意識レベルが上がるまでには、まだまだ時間がかかりそうです。

帰りの飛行機から美しい棚田や段々畑を見ることができました。　その風景に裕福ではないにしても、丁寧に生きる人々の姿を見たような気がしました。　開発が進む中でこの風景がいつまで見られるのかと、複雑な気持ちになってしまいました。　（6組・林）

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